1         燃烧前的准备

1.1 充沛蒸腾污油中的水分

   也许很多人都以为工业废气燃烧炉能否在7级（独自燃烧污油）安稳燃烧，很大程度上取决于污油的质量，而通过咱们重复实习证明，只需污油中不含过多水份，安稳7级燃烧就没有问题，与污油质量好坏影响不大。所以燃烧前污油中水份的充沛蒸腾尤为重要。

   污油在舱底OIL RESIDUE TANK中，坚持适度加热，完成油和水的开端分离，驳至燃烧炉污油柜中蒸汽加热开至最大，加热污油温度至95-100℃，可每24小时蒸腾水分400-500升。假如蒸汽开度太小，污油加热温度上不去，蒸腾达不到抱负作用，既影响污油水的处理速度也影响后边污油的安稳燃烧。

1.2  几个运转参数的从头设定及修正

   ①在PROGRAM  SELECT MANUAL  CONTROL菜单中的SLUDGE  ONLY必定要选择YES，表示答应独自燃烧污油（7级）。

   ②输入二级暗码1369进入出厂参数设定菜单，修正FACTORY SETTING中的AUTO  FACT. 为OFF. 即任何参数修正10分钟以后不会主动康复。假如此项设定为ON,一切参数修正在10分钟以后悉数主动康复为出厂参数设定状态。

   ③污油处理的最低温度设定SLTN, 出厂设定80℃，此参数需求不断修正，由于刚开端污油没有喷发，温度传感器勘探的即是环境温度，所以刚开端能够将SLTN改为30℃，让污油燃烧一刻也不等候。跟着操控屏上显现的污油温度的上升，不时修正此参数，让燃烧进程不报警不熄火，直至污油温度显现安稳在80摄氏度时停止。可是假如污油柜没有加热污油温度没有到达80℃,切不可用修正此参数的办法而提早燃烧污油.由于污油温度达不到80℃而提早喷入炉膛,既影响喷发影响雾化,也会使燃烧不彻底发生污染物.

   除上述三点以外，其它参数能够不用修正。当然操作娴熟了，也能够依据实际状况对别的参数进行恰当修正，目的是让7级到达之前的进程尽量短以尽量节约轻油，让燃烧进程继续安稳不报警不熄火。燃烧炉柴油柜400升通常燃烧十几次污油没有问题，轻油耗费少了燃烧成本就很低。

1.3 燃烧前最佳进行的几项维修作业

   ①铲除炉膛内部残存炉灰，查看炉膛内壁耐火砖表面无缺。燃烧炉炉膛供风风扇坐落燃烧炉底部，通过炉膛内部最下方四个口向炉膛供风，废物填充过多，炉灰过多，都会阻塞进风口。

   ②拆检清通污油管路。计量泵出口至喷油嘴之间设置了两只气动阀，气动阀由操控空气翻开，阀芯密封材料为橡胶，橡胶在较高油温下很容易变形，污油冷却后粘度变大会致使阀芯开度过小乃至彻底打不开，污油中的废物也很容易在此处构成阻塞，所以两只气动阀在燃烧前应当拆检。污油喷嘴也是相同，污油和废物阻塞后无法正常喷发，燃烧前应予以清通。

   ③燃烧前停止污油蒸汽加热，待冷却至80℃，起动污油泵充沛循环。污油温度过高对污油泵、计量泵、气动阀等隶属设备运转晦气。

2         污油燃烧进程

   按下SLUDGE按键，依据显现屏显现的污油温度设置SLTN，一刻不等候，排烟挡板主动关闭，燃烧炉开端燃烧。从3级开端燃烧，在两只柴油喷嘴一同作业下，炉膛温度迅速上升。至650℃，转4级，污油计量泵发动，由柴油喷嘴1和污油一同作业。计量泵初始转速设定通常是320RMP，不宜修正，不宜人为添加计量泵转速而提早加大污油喷入量。污油开端喷发后，显现屏污油温度应迅速上升，应不断修正SLTN，直至安稳在80℃左右。假如污油温度显现没有改变，阐明喷发受阻，计量泵干转，应立即停机查看。4级燃烧安稳，燃烧操控器依据炉膛温度改变主动添加计量泵转速，而渐渐加大污油喷入量。炉膛温度继续上升，燃烧操控器会很快转至5级，即柴油喷嘴2和污油喷嘴一同作业。5级燃烧安稳，炉膛温度继续上升，至850℃，转7级，独自燃烧污油。可是假如5级燃烧不顺畅，炉膛温度不能继续上升，则转至6级，柴油喷嘴1和2和污油喷嘴一同作业。假如炉膛温度降至640℃，转至3级。如此循环，则燃烧不顺畅，会糟蹋过多轻油。燃烧由5级炉膛温度添加至850℃，主动至7级燃烧，这是抱负燃烧进程也是在操作娴熟以后的正常燃烧进程。

   在污油燃烧时期，应有专人不定期查看燃烧炉炉膛温度，烟气温度，计量泵转速，炉膛负压，雾化空气压力等主要参数及燃烧炉周围状况，确保燃烧顺畅，燃烧安全！

   也许很多人会以为既是污油燃烧就会浓烟滚滚，污染严峻，其实不然，燃烧炉养护正常，燃烧全程应当和主副机排烟相同简直无可见烟。假如呈现浓烟，也许污油喷发过多，也许排烟挡板反常，也许进风口阻塞等等，均应停炉查看。

3     多见毛病及因素剖析

①火焰毛病报警

火焰毛病假如发生在燃烧开端时和轻油燃烧期间，也许是柴油柜油位过低，柴油中富含水分，柴油系统阀门未正常翻开，燃烧电极毛病，轻油喷嘴反常，光敏电阻脏污，排烟挡板无法主动正常动作等等。

火焰毛病假如发生在污油燃烧期间，尤其是刚转7级时，多半是污油中依然富含过多水份，当然也也许污油质量太差污油火焰强度缺乏，能够恰当调高污油进计量泵压力（污油柜圆柜1BAR）恰当添加计量泵转速以增强污油火焰强度。可是在咱们的实习操作中，污油燃烧是不是顺畅关键仍是取决于污油中所含水分多少，而与污油质量影响不大。污油质量好，燃烧迅速，炉膛温度添加较快，假如炉膛温度挨近高温报警值，应当恰当调低污油进口压力和计量泵转速。假如污油质量欠好，燃烧时炉膛温度继续下降，恰当添加污油压力和计量泵转速，坚持炉膛温度安稳在CCTSO以上。

②烟气温度高（375℃）或炉膛温度高（1200℃）报警而停炉。因素也许有四；⑴燃烧固体废物时填充固体废物太多。⑵燃烧污油时污油喷发量太大，恰当下降污油压力或计量泵转速。⑶炉膛进风量太小，进风风扇反常或进风口阻塞。⑷排烟挡板或排烟风机反常。

③污油喷嘴雾化欠好，燃烧欠好，炉膛内结碳严峻，也许是污油喷嘴脏堵，污油压力过低或许雾化空气缺乏。

    ④燃烧室火焰不安稳，燃烧炉轰动大。也许因素是污油喷发不安稳，排烟通道结碳脏堵，排烟风机或挡板反常，炉膛进风阻塞，风机叶片脏污轴承损坏等等。

4         燃烧污油时几个多见的错误做法

   ①开端燃烧污油的炉膛温度通常设置在650℃，独自燃烧污油850℃。让燃烧炉主动燃烧渐渐燃烧至850℃，这个进程会很绵长，会糟蹋轻油。假如在燃烧炉开端燃烧时，不时的投入少数含油棉纱等固体废物，既让炉膛温度迅速上升又顺带燃烧了固体废物。但这是严峻违背燃烧炉操作规则的。固体废物燃烧应当在SOLID WASTE方式下主动燃烧，才干完成固体废物的彻底充沛燃烧.

   ②在SLUDGE方式下运转，炉膛温度到达至650℃，转4级，污油计量泵发动，由柴油喷嘴1和污油一同作业。计量泵初始转速设定通常是320RMP，为完成炉膛温度继续迅速增长而人为添加计量泵转速，提早加大污油喷入量，这也是严峻违背燃烧炉操作规则的。污油的喷入量应当依据炉膛温度的继续上升而主动缓慢添加，从而完成污油的彻底充沛燃烧，防止因燃烧而发生空气污染。

   ③关于接连进料型燃烧炉,炉膛温度低于850℃时，不该继续填入固体废物。多见错误做法是只需炉膛内废物在继续燃烧就不断填入废物。燃烧炉操作人员应当通过专业培训，操作要规范和娴熟，燃烧炉既是燃烧污染物，就不该当发生新的污染物.

   ④MARPOL条约关于分批进料的船上燃烧炉有一项规则：该设备应规划成其燃烧室气体出口的温度在发动后5分钟内到达600℃。这一条在实际使用中通常达不到，可是这一条却已经成为了很多国家PSC的易查项目，轻则罚款，重则停留。

   关于这一项的查看，咱们通常有两个误区。榜首、按下SLUDGE方式，燃烧炉燃烧，开端双柴油枪燃烧，5分钟内达不到600℃，咱们的错误做法是往炉膛内填入适当固体废物，或许人为添加计量泵转速，这能够使炉膛温度迅速上升，可是这是错上加错，让查看官发现更是无法解说而加剧罚款。第二、南京中船绿地环保有限公司曾就此项宣布过一个解说声明，5分钟到达600℃该项试验是在设备请求方式试验时所做的项目，它需求必定的试验条件，例如对丈量点(炉喉砖中心位下方)以及热电偶的类型(通常为金属铠装)都有严厉的请求。现设备上装置的炉膛热电偶为陶瓷封装，陶瓷具有隔热性，所测温度有必定的滞后，且装置方位也非精确的丈量点，因而现设备上的炉膛热电偶并不适用于该项试验。应对该项PSC查看咱们彻底能够出具设备厂家的技术阐明.。

   依照咱们的经历，在现有条件下，5分钟到达600℃也是能够完成的。榜首步、尽也许调高柴油喷发压力，能够调到18BAR左右。第二、两只柴油喷嘴,，一仅仅4.5gph，另一仅仅2.5gph，能够都换成4.5gph。坚持燃烧炉正常的维修养护，通常状况下，做到了榜首步和第二步，5分钟左右到达600℃